2017年 11月 09日
![]() まだペンキ塗り立てで乾いていません(^^) ![]() ![]() こちらも碍子は白で。 ![]() ED72の高圧配線は製品状態ではオレンジ1色でしたが、塗ってみるとこれが一番電線が細いです。 ![]() あれ?解放テコが外れてますね(^^) ![]() ![]() せっかく蒸気発生装置付きの機関車なので、いずれ旧型客車でも牽かせてみましょう。 ![]() ■
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by nari_masa
| 2017-11-09 21:21
| 交流電機(N)
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2017年 11月 08日
![]() 誘導員手すり別体化、カプラー解放テコ、信号炎管、ホイッスルの交換、尾灯とスカート通風孔の色挿しを行ないました。 最近にしては良く進んだ方ですね(^^) ![]() ![]() ![]() ![]() カプラー解放テコの裏になるのであまり目立ちません。 ![]() 今週末は予定がありますが、終わるかな~? 慌てることもないのですけどね。 ![]() コンパクトでいい機関車ですね~。 ■
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by nari_masa
| 2017-11-08 18:47
| 交流電機(N)
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2017年 11月 07日
![]() 前照灯の高輝度電球色化が完了しました。 ![]() 昨日、横浜のイモンさんに行ったらKATOから久しぶりにナックルカプラーが出ていたので、EF66タイプの黒とグレー、CSタイプの黒を購入しました。 このカプラーはある時に買っておかないとすぐに品薄になってしまいます。 ![]() 同じ鳩胸のED72に使います。 信号炎管はプラ製のものが見当たらなかったので、銀河モデルの挽物を購入しました。 ![]() ![]() 結局、前照灯にはこの色が一番しっくりきます。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() カプラー解放テコも交換します。 ■
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by nari_masa
| 2017-11-07 19:57
| 交流電機(N)
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2017年 11月 02日
![]() まずは動力ユニットの整備。 ![]() 中華油はグリスでなく茶色い液体油が少し付着していただけだったので簡単に拭き取れました。 ![]() 小さなフライホイールはほとんど効きません。 モーターは騒音も小さかったので軸受にKATOユニクリーンオイルを軽く給油しておきました。 ![]() コックの白はペベオを塗ったのですが、硬くなっていてうまく塗れませんでした。 碍子を白で塗る時に一緒に塗り直します。 カプラー解放テコはちょっと太くて形もおかしいのですが、とりあえずこのままにします。 ![]() 大きな信号炎管は交換します。 ホイッスルはこのままでいいかな。 ![]() 向こうに見えるワールド工芸の上田交通EB4111は窓ハメコミが手付かずのままです(^^) ![]() あとは前照灯を高輝度LEDに交換するのですが、ちょっと変わったプリズムが入っていて後ろから直に照らすことはできないようです。 さて誘導員手摺りはどうしましょうか? ■
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by nari_masa
| 2017-11-02 19:01
| 交流電機(N)
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2017年 10月 27日
![]() この機種は多分KATOは製品化しないだろうと踏んで中古を仕入れました。 ![]() ![]() EF60の初期型とか、ED46とか、DF90とか、この側窓が好きなんです。 ![]() 整流器は風冷式イグナイトロン水銀整流器とか。 高容量のシリコン整流器ができる前の技術で造られた交流電機なんですね。 下の中間台車は非動力台車です。 この機関車はED級ですが、蒸気発生装置(SG)を搭載したため車重が大きくなったので軸重軽減のために設けられました。 ED62の1軸中間台車と同じような目的ですね。 ![]() この辺は塗り分けることにします。 ![]() 誘導員手摺りを取り付けるのが難しそうです。 EF66用が使えるでしょうか? ![]() これはきらめきライトに換装しましょう。 またのんびり弄っていきますが、最近仕掛かり品が増えております(^^) ■
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by nari_masa
| 2017-10-27 20:23
| 交流電機(N)
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2017年 10月 06日
![]() ![]() ![]() 本来、上の大きな赤丸のところにクリアプラスチック製の四角い板状の導光材があるはずなんです。 これ、もしかしてKATOさん、やらかした?それとも比較的古い電機なのでわざと暗くしているんですかね? ![]() マイクロエースの電機とかKATOの古いオレンジLEDの電機をきらめきライトに交換する時の方法なんですが。 前後LED間の距離を測ると47mmです。 ![]() ![]() 多少引っ掛かりますが強引に(^^) 追記:最後の1本を中央部に入れると入りやすいです。 ![]() PPテープで屋根裏に貼り付けてもいいのですが、多分ヘッドライト基板に押されて整列するのでこのままにします。 ![]() 前がKATO機、後ろがTOMIXのED62(前照灯はきらめきライトに交換済)です。 ![]() 同じく前がKATO機です。 明らかに違いますね。 前照灯の明るさは好みの問題ですが、当廠は暗い前照灯が好きではないので明るい方でいくことにします。 導光材がないのを見つけて記事にして下さったBLOG様、ありがとうございます。 ■
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by nari_masa
| 2017-10-06 22:21
| 新型電機(N)
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2017年 10月 01日
![]() これ以上やらないので初期整備というより簡易整備とか軽整備ですね。 左がTOMIX機、右がKATO機です。 ![]() ![]() 前面、側面ともに車体とナンバープレートのハメコミ部に隙間がほとんどありません。 ここはさすがKATOといったところでしょうか。 メーカーズプレートに日立がありませんでしたね。 ![]() ED62はED61から改造した時に総括制御用のジャンパーケーブルを撤去したので重連仕様にはなっていないのですが、回送かなにかで(^^) 重連での走行は全く問題ありませんでした。 前がKATO機ですがきらめきライトに交換済のTOMIX機の方が前照灯が明るいです。 ![]() ![]() TOMIX機は当廠でKATOナックルに交換したので、これはKATO機の高さが正規だと思います。 あ~、運転席の色挿しを忘れました。 というか、KATO機は車体と動力の分解すらしていません。 どうせいつもの構造でしょうし(^^) これはのちほど。 ■
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by nari_masa
| 2017-10-01 22:11
| 新型電機(N)
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2017年 09月 29日
![]() J社さんなので埼玉~大阪~横浜とロングランしてきたわけですが、予想より1日早い到着でした。 ![]() TOMIXと被る機関車はもういいので、KATOさんには早くED60を出して戴きたいものです。 ![]() ユーザー取り付けパーツはナンバープレートとメーカーズプレートだけです。 ![]() 当廠の同じ顔の兄弟機4機で出迎えました。 右端がKATO機です。 ![]() ![]() 開発時期の違いからモールドのシャープさは較べものになりませんが、電気機関車に関してはマイクロ機の表現も嫌いではありません。 ED71の一次車が欲しいのですが、尾久でも高値ですね~。 ![]() ナンバープレート未取り付けでカプラーがアーノルトのままなのがKATO機です。 ![]() スカートのカプラー穴はどっちもどっちという気がしますが。 ![]() 銀帯のシャープさ、色合い、印刷などもほとんど同じです。 ![]() ![]() 少し表現が違いますね。 機械室の室内色はKATOが薄緑、TOMIXが黒に近いグレーです。 ナンバープレートをはめ込んでみるとまた違うかも知れません。 ![]() KATOは黒染め車輪です。 外からはほとんど見えませんが、良く見るとプラ製の輪芯にボックス車輪の丸穴が表現されています。 ![]() こちらもボックス車輪の丸穴があります。 ここは好みですね。 ![]() 手前がKATO機。 ブルーの塗色はKATOの方がやや薄く、稼働機の少し褪色した雰囲気を醸し出しているようです。 ![]() 電球色の色調はいいのですが、あまり明るくありません。 これは前を照らしていませんね。 ![]() マイクロED71。 ![]() 交換前はリニューアル機にも拘らずオレンジLEDでどうしようもありませんでした。 ![]() 以下同文(^^) ![]() スプリングウォームの古豪ですが、ちゃんとリニューアル機と重連協調運転ができます。 但し急停止するとフラホの有無の違いで脱線します。 KATO機の走行性能ですが、TOMIXのリニューアル機と概ね同速でした。 フライホイールはTOMIXの方が良く効く、というか効き過ぎます(^^) KATOのフラホはあまり効きません。 惰行運転というより線路の汚れによる集電不良対策のようです。 モーター音は少し大きいですが、軽やかで悪い音ではないのでOKです。 慣らし運転をすれば良くなると思います。 さて次回は簡単にKATO ED62の初期整備をします。 ■
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by nari_masa
| 2017-09-29 21:31
| 新型電機(N)
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2017年 06月 14日
![]() オレンジLEDはいつものきらめきライトに交換しました。 ![]() ![]() 同一レベルの整備ですので同じような仕上がりになります(^^) ![]() 前が旧製品です。 中速域以上ではほぼ同速になりますが、フライホイールとスプリングウォームの違いで停止時の惰行が全く異なりますから、ゆっくり減速しないとつっかえます。 ![]() 旧製品の誘導員手すりや解放テコは当廠で取り付けましたので、違いは運転台シースルーと裾の印刷だけですね。 重連させても全く違和感はありません。 ![]() さて、お次はどうしましょうか? HCカトーのEF1024ステンレスがいつ来るかで購入時期が変わるのですが・・・(^^) ■
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by nari_masa
| 2017-06-14 22:24
| 新型電機(N)
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2017年 06月 13日
![]() 機番は東芝の5号機にしました。 ![]() その代わりに機番が1セット余分に入っていました。 旧製品のメーカーズプレートが余っていたので取り付けましたが、新品でそんなことがあるんですね。 ![]() ![]() ![]() 誘導員手摺りは折れやすいので最後に取り付けることにします。 ![]() 天気が良くなったらニュートラルグレーで塗装します。 ![]() これはパーツで購入しておいたポケットです。 あとは前照灯を高輝度LEDに交換すれば車体側は概ね完了となります。 スカートの塗装が終わったらエアホースを取り付け、コックに白を挿して全体を組み上げ、完工となります。 明日スカートを塗れるといいのですが、ちょっとお天気が不安定そうです(^^;;; ■
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by nari_masa
| 2017-06-13 19:06
| 新型電機(N)
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アバウト
![]() 2017年12月10日に新BLOGに移行し、こちらはアーカイブとなります。改造記事を掲載しておりますが、実施時は自己責任下でお願い致します。古い記事の中には正確性に欠けるものもありますので、十分ご注意願います。 by nari_masa 最新のコメント
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