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2015年 10月 24日

クモニ運行番号窓の電照、改善

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いつも一発で決めきれない当廠ですが、今回も御多分に漏れず、クモニ運行番号窓の電照改善工事となりました。
昨日より少し明るく、幕が引っ込んだ姿になりました。
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昨日はKATO前面窓の透明部品にステッカーを貼っていたのですが、プラ部品に厚みがあるためか光が拡散して思ったほどには明るくなりませんでした。
そこで今回は、ステッカーをPPテープに貼り付け、それを車体裏面に貼り付ける手段を取り、光ファイバーはステッカーのすぐ後ろに配置しました。
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幕の位置が昨日より奥になりました。
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そして幾分明るく点灯するようになりました。
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暗い中で写してもちゃんと運行番号が読めます。
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反対側・・・屋根が浮いてますね(^^;;
作業中に「荷物電車」のサボがどこかに行ってしまいました。
まあ、そのうち出てくるでしょう。
これでクモニは終わりにします。
余り何回も分解すると、そのうち車体が割れるかも(^^;;;
今のうちならアッシーパーツで入手は可能そうですが。
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by nari_masa | 2015-10-24 22:35 | 旧型国電(N) | Comments(4)
2015年 10月 23日

クモニ乗りたい、再び。運行番号窓の電照化

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クモニ13、また引っ張り出しました。
でも何か違うと思いませんか?
運行番号(K02)にご注目。
薄く光ってますね。
本日の工事はこれです。
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本日、いつもきらめきライトでお世話になっている美軌模型店さんからこれが着荷しました。
L'x(ルクス)というステッカーです。
ステッカーとシールってどう違うんでしょうね?
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この運行番号ステッカーの中に「K××」があります。
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こちらはKATO純正シールです。
このシールは光を通しません。
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KATOのクモニ13、概ね満足できるクォリティなんですが、気に入らないところが2ヶ所ありまして、その一つがこのリアル感のない運行番号。
旧国の運行番号はガラス窓の中で結構奥まっていて、豆球でぼんやりと点灯しているのが私の記憶にある姿です。
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もう一つの不満は室内灯を点灯させると側面ガラスで導光されて乗務員扉の窓の縁が光ってしまうことです。
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まずはいつもの如く、運行番号窓にポリカ板のハメコミをやります。
使ったのは0.2mm。
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まあ、いいでしょう(^^)
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前面窓にシールを貼って裏から入れてみると、こんな感じです。
以前よりはるかに良さげです。
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運転室部品にはφ1の穴を2ヶ所明けて光ファイバーを通しました。
室内灯の光を運行番号窓に導光しようというわけです。
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側面窓ガラスの光るところは黒で塗り潰しました。
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イメージにかなり近くなりました。
このL'xは光を通すのです
あ、一晩で終わってしまいました(^^)

♪どおして~ こんな改造するんでしょ~
運行窓のあかり 見たいから♪
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by nari_masa | 2015-10-23 22:32 | 旧型国電(N) | Comments(2)
2015年 10月 18日

KATO クモニ13整備完了

整備完了といいながら、本当の整備完了はこちらですね(^^;;

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KATO クモニ13の入廠整備が一応完了しました。
運行番号シールのリアル感が足りませんね。
ここはいずれポリカ板のハメコミで表現します。
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「荷物電車」の前面サボは一度0.1mmポリカ板に貼り付けて
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回りを切り抜きました。
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両面テープで貼り付け。
シールのままだと車体の凹凸で琺瑯引きの鉄板の感じが出ないかと。
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屋根上配管は烏口で色挿ししましたが、はみ出しまくりでした。
精神統一が足りなかったようです。
もう少し精神修養しなければ(^^)
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拡大すると、いろいろ見えます。
グロベンはニュートラルグレーで塗装してあります。
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車内の電飾はいつもの電球色LED、ブリッジダイオード、定電流ダイオード、真鍮パイプ、透明プラ棒で。
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保護棒、塗りたかったのですが、ガラス窓板が一段引っ込んだところに保護棒がモールドされているため、烏口では無理と判断し、断念しました。
床下と台車はジャーマングレーで塗装してあります。
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まあ一応、これで入廠整備完工と致します。

では走行動画です。このクルマは品川電車区の所属なので京浜東北線も走ったことでしょう。
そこで同時代の京急デハ230と並走を。
生麦~新子安とか神奈川~横浜でこの風景が見られたはずです。

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by nari_masa | 2015-10-18 18:55 | 旧型国電(N) | Comments(6)
2015年 10月 17日

クモニ13解体

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新発売クモニ13の塗装済みキット?
いえいえ、昨日入廠のクモニ13、早速解体しました。
こちらは車体の解剖で、屋根上の配管や窓パーツ保護棒の色挿し、ベンチレーターの塗装などをしようと思います。
聞いてはいましたが屋根裏に鉄板のウェイトが・・・それも少し錆びてます。
これもついでに塗装してしまいましょう。
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一方、こちらは動力台車です。
昔の台車とはそれほど大きく変わっていないのですが、うちの京急800形や初期のモハ164(約35年前の製品)に較べるとウォームが1個になり、中間スパーギアが増えてます。
ウォーム2個よりスパーギアの方が動力損失や騒音が少ない、という判断ですかね。
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それを更にばらしていって、台車枠はジャーマングレーで塗装をします。
今日の関東は午前中雨、午後は曇り空なので、メタルプライマーの下塗りのみとして、本塗装は明日行ないます。
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ばらして初めてこのスポーク動輪が「抜けて」いることに気が付きました。
凄いんだけど動力台車なのでシースルーにはならず、どれほどの意味があったのか??
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ダイカストブロックとモーターです。
モーターはED19などと同じ小径のスキュータイプですね。
蒸機のコアレスとは違うので、多少ノイズが出そうです。
取りあえずメタル給油だけにしておきます。

当面は鉄コレのカプラーを交換しながら、クモニ13をのんびりと弄ることにしましょう。
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by nari_masa | 2015-10-17 17:07 | 旧型国電(N) | Comments(2)
2015年 10月 16日

クモニ乗り~たい~

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本日入廠~
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これ見るとついつい口ずさみたくなりますね、黛ジュンさんの名曲。長山洋子さんがカバーしてたんですね。
♪クモニのり~たい~ 吊り掛けのクモニ~ 「のぞみ」は風のようで~ つまらない~♪
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♪わたしの心に~ つのる物欲は~ カトーの模型でも 満たせない~♪
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♪どうして~ みんな購入するんでしょ~ なけなしの~ こづかいはたいて~♪
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♪だ~か~ら~ 一人で
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♪クモニ乗り~たい~ 旧型の~クモニ~ 知らない室内を~ 見たいから~♪(おそまつ)
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透明部品の保護棒塗りたいな~
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ジャンパーホースとカプラー胴受け付けました。
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シールは明日にでも。
KATOの完成品はそれで終わりなので、電飾でもしましょうか?
起動はスムーズでしたよ。
モーター音は多少ありますが、吊り掛け駆動車なので違和感はないです。
公称R150まで通過ですが、プロペラシャフトがこすれる音がするもののR140も通過できます。
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by nari_masa | 2015-10-16 22:19 | 旧型国電(N) | Comments(4)