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2017年 03月 20日

KATO 115系800番台 Hゴム隙間の改善2

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KATO 115系800番台のHゴム光漏れ、対策完工しました。
前回室内灯工事の時に同時に施工すれば良かったです(^^)
こちらは最後に施工したクハ115です。

続きです
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by nari_masa | 2017-03-20 16:46 | 新性能電車(N) | Comments(2)
2017年 03月 19日

KATO 115系800番台 Hゴム隙間の改善

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3月初めにKATO 115系800番台の電飾工事をしましたが、その時にHゴムと車体の隙間に室内灯の光が見えるのが気になりました。
で、今回、この改善をやろうと思います。
以前にKATO 京急800形でやった方法なんですが。

続きです
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by nari_masa | 2017-03-19 18:27 | 新性能電車(N) | Comments(0)
2017年 03月 05日

115系800番台 床板再塗装&再電飾その6 完工

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115系800番台4輌編成の室内再塗装&再電飾工事、最後のサハ115が完了しました。

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by nari_masa | 2017-03-05 13:47 | 新性能電車(N) | Comments(2)
2017年 03月 04日

115系800番台 床板再塗装&再電飾その5

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115系800番台、4輌中3輌の電飾が完了しました。
こちらはクハ115のトイレ部分です。
真上にあるLED光源部がちょうどそれらしい明かりになりました。

続きです
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by nari_masa | 2017-03-04 18:59 | 新性能電車(N) | Comments(4)
2017年 03月 03日

115系800番台 床板再塗装&再電飾その4

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115系800番台、トイレに引き戸を付けました(^^)

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by nari_masa | 2017-03-03 21:50 | 新性能電車(N) | Comments(4)
2017年 03月 02日

115系800番台 床板再塗装&再電飾その3

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115系800番台室内再塗装&再電飾工事、少しずつ進行中です。
昨日取り付けた座席をフラットブルー、トイレの衝立は薄緑で塗りました。

続きです
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by nari_masa | 2017-03-02 20:35 | 新性能電車(N) | Comments(4)
2017年 03月 01日

115系800番台 床板再塗装&再電飾その2

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早くも本日から3月ですね。
今日はちょっと法事があったため、進捗は僅かです。
KATO 115系800番台に座席とトイレ仕切り板を追加しました。
今日はこれだけで接着剤の乾燥待ちです。
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by nari_masa | 2017-03-01 21:56 | 新性能電車(N) | Comments(0)
2017年 02月 28日

日替わり工事 115系800番台 床板再塗装&再電飾

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似たような工事が続くと飽きてきます。
そこで本日は目先を変えて、KATO115系800番台の床板(座席パーツ)再塗装と室内灯再電飾を行うことにしました。
これも似たような工事ですが(^^;;;

続きです
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by nari_masa | 2017-02-28 21:37 | 新性能電車(N) | Comments(2)
2016年 11月 06日

115系800番台とクモニ83もR177を通過させようPJ

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昨日のKATO 165系に引き続き、115系800番台やクモニ83もR177を通過できるようにしようプロジェクトです(^^)
話の流れからすると、密連型カプラー長を追加購入して115系800番台のカプラーを交換する、という方向に進むと思われますよね。

ところが、当廠の常として話はあらぬ方向へ展開していきます(^^)
本日は2段構えの記事になりますが、まずはクモニ83からです。
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実はクモニ83のT車、R177を通過できないのです。
ご覧の通り、R177では台車が首を振れずに脱線してしまいます。
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下から見た時、台車はこの程度しか首を振れません。
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原因はどうやらカプラーホルダーの根元の幅が広いため、大柄なDT13台車のブレーキシューと干渉するらしいです。
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使用しているカプラーはKATOの指定通り、左側の密連カプラー短、ホルダーのTの字の下側の幅が広いものです。
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この時のカプラー突き出し量はこの位です。
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そこで密連カプラー長に交換してみました。
こちらのホルダーは幅が狭いので台車との干渉が緩和できそうです。
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台車はここまで首を振れるようになりました。
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かくしてクモニ83はR177を通過できるようになりましたとさ。
めでたしめでたし、なんですがぁ・・・
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今度はカプラーの突き出し量がハンパないです。
あれ?カプラー長短の長さの差って0.3mmだったのでは???
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ここでふと気づいて、ホルダーは長にしたままカプラーだけを短に戻したら、あ~ら不思議、突出し量が丁度良いです。
カプラー短+ホルダー短より少し長く突き出します。
なるほど、長と短はカプラー本体だけでなくホルダー側にも長さの差があったんですね。


ここまでがクモニ83のお話しです。
で、以上の結果をまとめると、昨日の165系ではホルダー短にカプラー長を組み合わせて連結面間距離を長くしたのですが、ホルダー長とカプラー短を組み合わせても連結面間距離は長くできる、ということになります。

さてここから115系800番台です。
カプラー長は165系で使い切ってしまいましたが、その分ホルダー長は余っています。
カプラー短は既に115系に取り付けてあるものを使います。
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つまり165系はこうしたのですが・・・
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115系800番台とクモニ83はこの組み合わせで行ってみようということです。
これがうまくいけば165系で余剰になったホルダー長が使えますから追加購入不要で安上がりです。
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どこまで屈曲できるか見てみましょう。
これが115系800番台のカプラー短+ホルダー長の結果です。
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こちらがカプラー交換前、カプラー短+ホルダー短のデフォルトです。
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そして昨日の165系カプラー交換後。
カプラー長+ホルダー短です。
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R177上でも車端が干渉せずに走行できるようになりました。
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カプラー交換前はこの状態でした。
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連結面間距離です。
カプラー交換後の115系800番台。
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カプラー交換前はこの程度でした。
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昨日のカプラー交換後の165系です。
165系と115系800番台がだいたい同じになりました。
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これでKATO新性能電車編成をR177で走らせる目処が立ちました(^^)
大きな曲線のレイアウトをお持ちの皆様には無縁の悩みなんですが、ミニレイアウトでもやはり入手した車輌は走らせたいですから。
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話が思わぬ方向に進んでしまいましたが、結果オーライということで(^^;;;
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by nari_masa | 2016-11-06 15:49 | 新性能電車(N) | Comments(2)
2016年 10月 06日

KATO115系800番台室内塗装3 モハ114の座席を何とかしよう

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昨日までにKATO115系800番台のトレーラー3輌は車内塗装まで完了しましたが、残るモハ114動力車、どうしたものかちょっと考えていました。
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この車は動力車なので床面が上げ底で、背摺りの表現はありますが座席の表現がありません。
ほぼ真っ平らです。
床面に明灰白色、背摺りにはフラットブルーを塗りましたが、座席をどうするか・・・
マスキングしてブルーを塗るのがセオリーでしょうが、ちょっと面倒臭い(^^;;;
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そこでふと思いついたのがこれです。
エヌ小屋の寝台車用座席表現シート。
以前に津軽を電飾した時に使った残りを保存してありました。
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これを切り出して座席の位置に貼りました。
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こんな感じです。
褪色表現なので青が薄いですが、合わなければシートの部分にフラットブルーを被せても良さそうです。
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結果はまあまあ、(自己)満足できるレベルになりました。
これで115系の電飾作業は本当に完工とします。

次は165系旧製品3輌を電飾します。
それでしばらくは単調な電飾作業から解放されそうです(^^)
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by nari_masa | 2016-10-06 18:28 | 新性能電車(N) | Comments(2)