新湘南電鐵 横濱工廠2

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2017年 05月 03日

マイクロエース キハ72 高速化 完工

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H鉄道様からお預かりしているマイクロエース キハ72「ゆふ森」の高速化が完了しました。
結局、FM5モーターをマイクロ車に使うと少し煩いので、京急800形のGM5と入れ換えました。
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外したマイクロ製モーターはここに入れておきます(^^)
高速化したため、電圧を12V近くかけるとユニバーサルジョイントが耐え切れずに分解して走行不能になります。
10V以下で走行させてください。

では高速化前後の動画を。
実質、工事内容はモーターを交換しただけです。

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# by nari_masa | 2017-05-03 12:46 | その他の車輌(N) | Comments(4)
2017年 05月 02日

マイクロエース キハ72系 高速化トライ モーター交換

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キハ72高速化の続きです。
KATOのモーターに交換する方向で進めます。
まずはフライホイールを移植する前にマイクロ京急1000形のフラホ無しドライブシャフトを使って、KATOモーターで駆動が可能か検証します。
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これがオリジナル(昨日の画像)です。
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KATOのGM5モーターに交換しました。
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走行可能です。
かなり早いです。
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ピニオンプーラーを使ってマイクロのモーターからフライホイールを外しました。
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ちょっと工作過程でGM5にトラブルがあったため、FM5を取り付けました。
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こんな形になります。
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集電銅板が酸化していたので・・・
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コンパウンドで要所を磨きました。
これらの結果・・・競走させると先日の185系より早くなってしまいました(^^;;;
まあ、このモーターの電流が大きいため同時走行させると当廠のパワーパックでは出力不足で185系が減速してしまうことのようです。
しかしモーター交換だけでこの結果は驚きです。
動画は明日にでもUPします。
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# by nari_masa | 2017-05-02 22:33 | その他の車輌(N) | Comments(2)
2017年 05月 01日

マイクロエース キハ72系 高速化トライ さわり

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嫁様の里帰りに付き合っておりまして、少し間が空きました。
前回のラウンド185系に続き、今度はマイクロエースのゆふ森、キハ72系の高速化です。
今日は作業をしていないので、出発前に撮った分だけです。
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左キハ72、右モハ185です。
キハは6Vくらいかけないと動き出さないので、勝負にも何もなりません(^^)
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そのキハ72の動力ユニットです。
ここでまず大きくアテが外れました。
マイクロの一般的な動力車は画像上のTOMIX M-5モーターと互換性のある中国製モーターが多いと思っていたのですが、このキハ72のモーターは全く形が違います。
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M-5モーターはダイカストブロックに納まりません。
モーターをM-5に交換してお茶を濁そうと思っていたのですが、その手は使えなくなりました。
ところが・・・・
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画像下がキハ72の動力ユニットから取り出したモーター、中央がKATOのGM5、上がTOMIX M-5です。
キハ72のモーターは何となくGM5と似ています。
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で、同じKATOのFM5をダイカストブロックに組み込んでみたら、あらびっくり、スッポリ入ってしまいました。
固定用のグレーのプラパーツもピッタリです。
FM5が入るということは、GM5も入るということで、GM5と言えば、あの超高速車のモーターがあるじゃありませんか(^^)/
これで対策方法は決まりですね。
ラウンドモハ185から取り外した超高速(?)GM5モーターをキハ72に移植しましょう。
フライホィールの移植が一番の大仕事になりそうです。
で、場合によってはマイクロのモーターをモハ185に移植すれば185系の低速化もできるのでは?
明日からまた工事再開です。
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# by nari_masa | 2017-05-01 21:52 | Comments(2)
2017年 04月 27日

ラウンドハウス185系の低速化トライ

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H鉄道様の超低速車マイクロゆふ森と超高速車ラウンド185系、車体を傷つけないようにボディを外してケースに収納しました。
ここから動力ユニットを弄っていきます。
左ゆふ森、右185系ですが、本日は185系から。
比較のために当廠在籍のKATOとマイクロの電車(動力車)を引っぱり出しました。

続きです
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# by nari_masa | 2017-04-27 20:38 | 新性能電車(N) | Comments(4)
2017年 04月 26日

鉄コレ70系クハ76の再整備と本日の入廠品

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本日は鉄コレ70系の先頭車、クハ76の再整備を行ないました。
それと、いろいろ入廠品がありました。

続きです
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# by nari_masa | 2017-04-26 21:15 | 旧型国電(N) | Comments(4)